■ 記者韓青秀／台北報導
航空業者爭戰日本黃金航線一觸即發。交通官員指出，台日在東京舉行的航權事務性會談已有共識，長榮、華航從現有7個定期航點增加航班，大阪航線、名古屋航線改為華航、長榮共享航班。
北海道的函館也有可能成為第8個定期航點，台日新航約預計最快明年完成航約修訂。
日本愛知博覽會才剛剛落幕，持續帶動我國旅客遊日熱潮，今年的日本來台觀光客也將突破百萬人次。據悉，台日雙方日前舉行航權諮商會議，將增加台日定期航班，但經由日本停留延遠到其他航點的貨物班機延遠航權，日方提供額度有限，雙方仍待協調。
日本是國內航空業兵家必爭之地，華航、長榮對彼此航點都深感興趣，爭取擴大航班額度，將觸角延伸至對手的定期航點，預料未來共享航班後，勢必再度炒熱日本觀光市場，不排除初期引發價格戰。
交通官員證實，大阪過去航權額度已不敷使用，華航有意爭取和長榮共享大阪定期航班，雙方每週各7個航班；而名古屋原為華航定期航點，長榮也可望加入名古屋定期航線。
至於國人一向喜歡的北海道，四季交替各有不同風情，旅客人潮不斷，位於北海道的函館每年往返包機明顯成長，可望成為定期航點。
【2005/10/07 聯合報】
航空業者爭戰日本黃金航線一觸即發。交通官員指出，台日在東京舉行的航權事務性會談已有共識，長榮、華航從現有7個定期航點增加航班，大阪航線、名古屋航線改為華航、長榮共享航班。
北海道的函館也有可能成為第8個定期航點，台日新航約預計最快明年完成航約修訂。
日本愛知博覽會才剛剛落幕，持續帶動我國旅客遊日熱潮，今年的日本來台觀光客也將突破百萬人次。據悉，台日雙方日前舉行航權諮商會議，將增加台日定期航班，但經由日本停留延遠到其他航點的貨物班機延遠航權，日方提供額度有限，雙方仍待協調。
日本是國內航空業兵家必爭之地，華航、長榮對彼此航點都深感興趣，爭取擴大航班額度，將觸角延伸至對手的定期航點，預料未來共享航班後，勢必再度炒熱日本觀光市場，不排除初期引發價格戰。
交通官員證實，大阪過去航權額度已不敷使用，華航有意爭取和長榮共享大阪定期航班，雙方每週各7個航班；而名古屋原為華航定期航點，長榮也可望加入名古屋定期航線。
至於國人一向喜歡的北海道，四季交替各有不同風情，旅客人潮不斷，位於北海道的函館每年往返包機明顯成長，可望成為定期航點。
【2005/10/07 聯合報】
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